Mobiliteit
Internationale alliantie vraagt snellere uitrol van waterstofvoertuigen in Europa
Door Charlien Vanhout
· 2 min lezen
In het kort
- Zes Europese exploitanten van waterstoftankstations richten de H2 Infrastructure Alliance op: Hydri, TEAL Mobility, Fountain Fuel, H2 MOBILITY, Virya Energy en HYmpulsion.
- Samen beheren de leden 92 waterstoftankstations in Europa en plannen ze tegen 2028 de bouw van 39 extra grootschalige stations.
- Het netwerk kan dagelijks meer dan 1.800 vrachtwagens van waterstof voorzien, en de alliantie praat met voertuigproducenten over een ruimer modelaanbod.
- De alliantie wil vóór 2028 de uitrol van voertuigen en tankinfrastructuur beter afstemmen, mede door netcongestie en regelingen zoals SWIM in Nederland.
Zes Europese exploitanten van waterstoftankstations hebben de H2 Infrastructure Alliance (H2IA) opgericht. Met deze alliantie willen zij de ontwikkeling van waterstofmobiliteit versnellen en benadrukken ze dat een ruimer aanbod van voertuigmodellen essentieel is om de markt in beweging te krijgen. De ambitie is om vóór 2028 de uitrol van voertuigen en tankinfrastructuur beter op elkaar af te stemmen.
De H2 Infrastructure Alliance en haar doelstellingen
De alliantie bestaat uit Hydri, TEAL Mobility, Fountain Fuel, H2 MOBILITY, Virya Energy en HYmpulsion. Samen beheren zij 92 waterstoftankstations in Europa en plannen zij de bouw van 39 extra grootschalige stations tegen 2028. Deze infrastructuur kan dagelijks meer dan 1.800 vrachtwagens voorzien van waterstof. Ondertussen voert de alliantie gesprekken met voertuigproducenten om de marktontwikkeling te versnellen.
De leden willen het kip-of-ei-dilemma doorbreken door te investeren in een netwerk dat vertrouwen geeft aan fabrikanten om sneller waterstofmodellen te ontwikkelen en op te schalen.
Een netwerk dat waterstofmobiliteit laat groeien
De alliantie verwijst naar de ontwikkeling van mobiele netwerken begin jaren 2000: een groeiend aantal zendmasten leidde tot meer gebruik, lagere kosten en verdere technologische vooruitgang. Een vergelijkbare dynamiek moet nu ontstaan rond waterstof.
Meer tankstations leiden tot meer voertuigen, wat de benuttingsgraad verhoogt en de uitrol van nieuwe infrastructuur stimuleert. Daardoor kunnen de totale kosten voor gebruikers dalen.
Waterstof blijft relevant in mobiliteit
De vraag naar waterstofvoertuigen groeit, mede door netcongestie op het elektriciteitsnet. In verschillende regio’s vormt beperkte laadcapaciteit een rem op elektrisch vervoer. Waterstof biedt daar een alternatief.
Regelingen zoals SWIM in Nederland – die waterstofbestelbussen en -trucks prijstechnisch gelijkstellen aan elektrische voertuigen – zorgen voor extra impuls. Hierdoor groeit de behoefte aan zowel voertuigen als tankstations.
Waterstof en batterij-elektrisch vullen elkaar aan
De H2IA benadrukt dat beide technologieën nodig blijven. Batterij-elektrisch is geschikt voor een breed scala aan toepassingen, terwijl waterstof vooral voordelen biedt bij langeafstandsvervoer, intensief gebruik en situaties waarin laadinfrastructuur beperkt is. In gebieden met netcongestie kan waterstof bovendien snellere verduurzaming mogelijk maken.
Charlien Vanhout Redacteur
Charlien Vanhout schrijft sinds 2024 voor Ecotips over elektrische mobiliteit en circulair ondernemen, van de opmars van de elektrische bedrijfswagen tot de 3.165 laadpunten die Equans in Waalse gemeenten installeert. Ze schreef over microplastics in kauwgom en in het afvalwater van de vaatwasser, en over de campagnes van OVAM rond circulair bouwen en voedselverlies.
Alle artikels van Charlien Vanhout
Nu in het magazine: Ecotips 26.05
De Efteling: klimaatneutraal sprookje
