De Lijn zet een verdere stap richting emissievrij openbaar vervoer. De vervoersmaatschappij bestelt 268 extra elektrische bussen bij het Chinese BYD en ruim 80 bij Daimler Buses uit Duitsland. De bestelling maakt deel uit van de ‘turbo’-investering van 400 miljoen euro in nieuw rollend materieel.
Grote bestelling binnen investeringsprogramma
Met de nieuwe orders bestelt De Lijn dit jaar ruim 630 e-bussen. Eerder werden al 290 voertuigen besteld. De extra bestelling bij BYD vult een raamovereenkomst uit 2023 aan. De aankoop bij Daimler valt onder een nieuwe raamovereenkomst die goed is voor maximaal 500 bussen met een investeringswaarde tot 303 miljoen euro. De eerste Mercedes-Benz eCitaro-bussen worden vanaf het eerste kwartaal van 2027 verwacht. Het precieze aantal wordt later deze maand bevestigd.
Positieve ervaringen met BYD-bussen
Volgens De Lijn vallen de eerste operationele ervaringen met de eerder geleverde BYD-bussen positief uit. De nieuwe lading voertuigen wordt vanaf het tweede kwartaal van 2027 geleverd. De keuze voor BYD is volgens mobiliteitsjournalisten niet verrassend. Het bedrijf produceert krachtige en relatief veilige batterijen, verwerkt de batterijen in de vloer voor een lagere bouwhoogte en hanteert kortere leveringstermijnen dan veel Europese concurrerende busbouwers.
Doel: volledig emissievrij openbaar vervoer tegen 2035
De Lijn wil tegen 2035 een volledig geëlektrificeerde vloot. Vandaag telt de busvloot ruim 2.000 voertuigen. De komende jaren mikt de maatschappij op ongeveer 200 bestellingen per jaar om die doelstelling te halen. Met de huidige investeringsboost wordt een noodzakelijke inhaalbeweging gemaakt.
Continuïteit van de vergroening
Het kabinet van de minister van Mobiliteit ziet in de nieuwe raamovereenkomst een bevestiging dat de vergroening van het Vlaamse busnet op schema blijft. De Lijn benadrukt dat nieuwe bussen standaard uitgerust zijn met voorzieningen zoals USB-poorten, realtime reisinformatie en een elektrische oprijplaat.
Redenen voor de keuze van BYD
Volgens experts speelt de kwaliteit van de batterijen een belangrijke rol. BYD staat bekend als de grootste batterijenproducent ter wereld en levert technologie die zowel performanter als duurzamer is dan sommige alternatieven in Europa. Daarnaast zijn de bussen goedkoper en kunnen ze binnen zes maanden geleverd worden, tegenover anderhalf tot twee jaar bij veel concurrenten. BYD gebruikt bovendien Europese onderdelen in de voertuigen die voor De Lijn bestemd zijn.
lees ook
De Lijn test AI-rijhulpsysteem op Antwerpse trams
