In bepaalde regio’s zijn volledig elektrische vrachtwagens over hun volledige levensduur al goedkoper dan dieselmodellen. Dat blijkt uit een studie van de Universiteit van Exeter. Door gericht beleid kunnen ook andere regio’s snel dit kantelpunt bereiken.
Elektrische vrachtwagens halen diesel in
De studie vergeleek de totale gebruikskost van elektrische vrachtwagens met die van dieseltrucks. Daarbij werden niet alleen aankoopprijzen bekeken, maar ook operationele kosten zoals energieverbruik en onderhoud. In China zijn middelzware en zware elektrische trucks nu al voordeliger over hun volledige levensduur. Voor bestelwagens geldt hetzelfde in India.
De aankoopprijs van elektrische vrachtwagens blijft voorlopig hoger, maar die kloof verkleint. Batterijprijzen, een van de grootste kostenposten, daalden met 86 procent tussen 2013 en 2024. De onderzoekers merken op dat het kantelpunt sneller bereikt wordt dan eerder gedacht. Volgens Amir Akther van de Universiteit van Exeter zit het moment waarop elektrisch transport ook elders goedkoper wordt dichterbij dan verwacht.
Ondanks het huidige lage marktaandeel van elektrische vrachtwagens – wereldwijd nog geen 1 procent in 2023 – groeit de sector snel. In datzelfde jaar steeg het aantal verkochte elektrische trucks met 35 procent. In China, Europa en Noord-Amerika zijn inmiddels meer dan 750 modellen beschikbaar.
Beleidskeuzes maken verschil
Volgens de onderzoekers kunnen overheden de overgang versnellen. Wetgeving blijkt daarbij effectiever dan subsidies of taksen. Denk aan verplichtingen voor emissievrije voertuigen of strengere uitstootnormen. Combinaties van verschillende beleidsmaatregelen zijn volgens de studie het meest efficiënt.
De overstap naar elektrisch vrachtvervoer brengt bijkomende voordelen. Dieselverkeer draagt wereldwijd bij aan luchtvervuiling, die volgens schattingen verantwoordelijk is voor 400.000 doden per jaar. Elektrificatie van het vrachtverkeer is bovendien belangrijk in de strijd tegen klimaatverandering. Wegtransport veroorzaakt momenteel zo’n 6 procent van de wereldwijde CO2-uitstoot.
Daarnaast kan een verminderde afhankelijkheid van olie-import economische voordelen opleveren. Lagere energiekosten voor bedrijven kunnen leiden tot hogere productiviteit en extra werkgelegenheid.
lees ook
Hoe komen we tot een Europees elektriciteitsnet voor elektrische vrachtwagens?