De Nederlandse startup LeydenJar heeft €13 miljoen opgehaald om zijn silicon-anodetechnologie op te schalen. Het bedrijf richt zich eerst op consumentenelektronica, maar ziet op termijn ook kansen in elektrische voertuigen.
LeydenJar haalt €13 miljoen op voor productie silicon-anodes
LeydenJar ontving €13 miljoen van investeerders Extantia en Invest-NL, aangevuld met een toezegging van €10 miljoen van een grote Amerikaanse klant. Met dit kapitaal bouwt het bedrijf de eerste fase van zijn productiefaciliteit, PlantOne, in Eindhoven. De opening staat gepland voor 2027.
Vandaag komt het grootste deel van de wereldwijde lithium-ionbatterijen, inclusief de veelgebruikte grafietanodes, nog uit China. LeydenJar’s technologie kan die afhankelijkheid verminderen.
Silicon-anodes: hogere energiedichtheid en sneller laden
Silicon-anodes beloven een energiedichtheid tot 50% hoger dan traditionele grafietanodes. Dit betekent lichtere en krachtigere batterijen. Toch is het gebruik van silicium complex: het materiaal zwelt bij het opslaan van lithium-ionen en breekt daardoor snel af.
LeydenJar lost dit op met plasma vapor deposition, waarbij sponsachtige siliciumkolommen groeien op een dunne koperen laag. Deze structuur maakt het mogelijk dat de kolommen uitzetten en krimpen zonder snel te verslechteren.
Prestaties en uitdagingen voor opschaling
De huidige technologie kan meer dan 450 laadcycli aan voordat de capaciteit onder de 80% zakt. Voor de auto-industrie ligt de lat echter hoger: vaak wordt 1.000 cycli als minimum gezien.
Daarom richt LeydenJar zich in eerste instantie op consumentenelektronica, waar de eisen lager liggen. Concurrent Sila volgde eerder een vergelijkbaar pad. Voor de stap naar elektrische voertuigen zijn lange testtrajecten en aanzienlijke fabrieksinvesteringen nodig.
De mogelijke impact op de batterij-industrie
Als LeydenJar kan aantonen dat zijn technologie duurzame prestaties levert op grote schaal, kan dit een verschuiving veroorzaken in de batterij-industrie. Dat zou niet alleen de afhankelijkheid van Chinese productie verminderen, maar ook bijdragen aan batterijen met hogere capaciteit en een lagere CO₂-voetafdruk.
