De drie Belgische gewesten lanceren Life Cycle Impact, een allesomvattende milieuscore die auto’s onderling vergelijkbaar maakt op basis van hun totale impact. De score bouwt verder op de bekende Ecoscore, maar neemt nu ook de productie en (waar mogelijk) materialen mee. Via lifecycleimpact.be kan je per model de score bekijken en je eigen wagen opzoeken of berekenen, zelfs met het chassisnummer.
Vergelijk de milieuscore van auto’s
Life Cycle Impact vat de globale milieu-impact van een auto samen in één cijfer: hoe lager de score, hoe lager de impact. Het doel is consumenten, fleetbeheerders en beleidsmakers helpen om binnen hetzelfde autosegment beter te vergelijken, zonder enkel naar uitlaatgassen of “tijdens het rijden” te kijken.
De score werd ontwikkeld door VITO/Energyville en de VUB in opdracht van de drie gewesten, als uitbreiding op de Ecoscore.
Productie, energie, gebruik en levenscyclusanalyse
De Life Cycle Impact houdt rekening met emissies en effecten in drie grote fases:
- productie en assemblage van de auto (inclusief batterij en aandeel gerecycleerde materialen)
- productie en distributie van de energiedrager (brandstof of elektriciteit)
- gebruiksfase over een veronderstelde levensduur van 200.000 km
Daarbij kijkt de methode verder dan klimaat alleen: ook effecten op menselijke gezondheid en ecosystemen zitten mee in de totaalscore.
De indicator steunt op een levenscyclusanalyse (LCA) en is gebaseerd op de Europees erkende Environmental Footprint-benadering (Product Environmental Footprint).
Voor plug-in hybrides gebruikt Life Cycle Impact niet enkel de officiële homologatiewaarden, maar een realistischere inschatting van elektrisch rijden en verbruik op basis van praktijkgerichte aannames. Dat is belangrijk omdat de milieu-impact van PHEV’s sterk afhangt van hoe vaak ze effectief elektrisch rijden.
Life Cycle Impact toont duidelijke patronen
De score maakt een paar trends zichtbaar die vaak terugkomen wanneer je modellen binnen hetzelfde segment vergelijkt:
- grotere en zwaardere wagens scoren doorgaans slechter dan kleinere, binnen dezelfde aandrijving
- de productiefase (en bij elektrische wagens: de batterij) weegt relatief zwaar door in de totale impact
- batterij-elektrische varianten scoren binnen hetzelfde segment meestal het best, terwijl diesel vaak het slechtst scoort, vooral door effecten op luchtkwaliteit en gezondheid
Tegelijk nuanceert de methode het “elektrisch is altijd beter”-debat: een zware elektrische SUV met grote batterij kan over de volledige levensduur een hogere impact hebben dan een kleine benzinewagen. Daarom is vergelijken binnen hetzelfde segment het meest zinvol.
Zo haal je er snel waarde uit
Op lifecycleimpact.be kan je:
- de score per model opzoeken (nieuw en tweedehands)
- de opbouw bekijken (productie vs. energie vs. gebruik)
- je eigen auto terugvinden via chassisnummer of zelf parameters ingeven
Praktische tip: gebruik de score als extra filter bovenop prijs, ruimte en gebruiksprofiel. Als je twijfelt tussen twee wagens in hetzelfde segment, maakt Life Cycle Impact de milieugevolgen van “meer gewicht” en “grotere batterij” concreter.
lees ook
Elektrische tweedehandswagens winnen snel terrein in België
