Nieuwe solid-state-batterijen verminderen de ecologische voetafdruk van elektrische auto’s met nog eens met een kwart, blijkt uit nieuw onderzoek. De nieuwe generatie batterijen kan meer energie opslaan met minder materialen.
Waar conventionele batterijen een vloeistof gebruiken om stroom te transporteren, doen solid-state-batterijen dat met een vaste, meestal keramische stof. De nieuwe batterijen zijn lichter, laden sneller en beloven op termijn ook goedkoper te worden dan conventionele lithium-ionbatterijen. De ontwikkeling verloopt snel, en de nieuwe batterijen kunnen vanaf 2025 al in elektrische auto’s worden gebruikt.
Kwart zuiniger
Uit nieuw onderzoek blijkt dat ze ook de klimaatimpact van elektrische auto’s verder helpen terugdringen. Ze hebben meer lithium nodig, maar wel een pak minder grafiet en kobalt. Volgens een levenscyclusanalyse door onderzoeksbureau Minviro daalt de totale klimaatafdruk daardoor met 24 procent.
“Elektrische voertuigen zijn al veel beter voor de planeet en de ecologische voetafdruk van batterijen neemt elk jaar af”, zegt Cecilia Mattea van denktank Transport&Environment. “Maar solid-state-technologie betekent een heel nieuwe sprong, omdat hun hogere energiedichtheid veel minder materialen vergt, en dus veel minder emissies.”
Nieuwe mijnbouwmethodes
De impact op het klimaat kan zelfs tot 39 procent krimpen als de batterijen gebruikmaken van de meest duurzame materialen. Nieuwe mijnbouwmethoden, waaronder de extractie van lithium uit geothermische bronnen, hebben aanzienlijk kleinere klimaateffecten dan de conventionele winning uit hard gesteente.
“De manier waarop we de grondstoffen in solid-state-batterijen extraheren en verwerken, kan hun impact op het klimaat nog verder verminderen”, zegt Cecilia Mattea. “De mijnbouwmethoden in de toeleveringsketen verbeteren, is van cruciaal belang.”
Volgens Mattea zal veel afhangen van de nieuwe Europese wetgeving rond batterijen. “Die wetgeving moet ervoor zorgen dat elke batterij die in Europa wordt gemaakt of verkocht, van betere kwaliteit is, een lagere ecologische voetafdruk heeft en aan het einde van zijn levensduur wordt gerecycled.”
Het Europees Parlement en de lidstaten onderhandelen momenteel over de definitieve tekst van de nieuwe wet. T&E pleit voor een stevige wet, die de productie van batterijen met een lagere CO2-voetafdruk stimuleert, en de doelstellingen voor lithiumrecyclage verhoogt tot 70 procent in 2025 en 90 procent in 2030.
