In het kort
- In 2024 werden in België 127.922 nieuwe elektrische auto's ingeschreven, 37,3 procent meer dan in 2023, volgens Traxio.
- Het aandeel van elektrische auto's op de markt voor nieuwe voertuigen steeg tot 28,5 procent, op de tweedehandsmarkt blijft het 3,2 procent.
- Bedrijven en leasingmaatschappijen zijn goed voor 86,7 procent van de nieuwe elektrische voertuigen, terwijl de inschrijvingen door particulieren verdubbelden tot 23.515.
- Door het aanbod uit leasing liggen restwaarden tot 40 procent lager dan ingeschat, en de Vlaamse premie voor elektrische auto's wordt afgeschaft.
In 2024 werden in België 127.922 nieuwe elektrische auto’s ingeschreven, een stijging van 37,3% ten opzichte van 2023. Bij particulieren verdubbelde het aantal inschrijvingen tot 23.515 voertuigen, een toename van 104,7%.
Het totale aantal inschrijvingen van elektrische voertuigen, zowel nieuw als tweedehands, bereikte in 2024 een recordhoogte in België volgens Traxio. Het aandeel van elektrische auto’s op de markt voor nieuwe voertuigen steeg tot 28,5%. Op de tweedehandsmarkt blijft het aandeel echter beperkt tot 3,2%.
De groei in inschrijvingen is voornamelijk toe te schrijven aan bedrijven en leasingmaatschappijen, die verantwoordelijk zijn voor 86,7% van de nieuwe elektrische voertuigen. Op de tweedehandsmarkt is de verdeling gelijkmatiger, met 48,5% van de inschrijvingen door bedrijven en 51,5% door particulieren.
Regionaal gezien loopt Vlaanderen voorop in de adoptie van elektrische voertuigen. In 2024 werd 81,5% van de nieuwe elektrische auto’s en 75,1% van de tweedehands elektrische voertuigen door particulieren ingeschreven in Vlaanderen. Deze stijging wordt deels toegeschreven aan de Vlaamse premie voor de aankoop van elektrische auto’s.
Toekomstige uitdagingen en marktontwikkelingen
Ondanks de groei zijn er uitdagingen op de tweedehandsmarkt voor elektrische voertuigen. Het aanbod van elektrische auto’s afkomstig uit leasing overstijgt de vraag, wat leidt tot lagere restwaarden. De restwaarde van elektrische auto’s ligt momenteel tot 40% lager dan oorspronkelijk ingeschat.
De aangekondigde afschaffing van de Vlaamse premie voor elektrische voertuigen roept vragen op over de toekomstige groei van de markt. Experts verwachten dat het schrappen van de premie een negatief effect zal hebben op de verkoop aan particulieren in de komende jaren.
Ondanks deze uitdagingen biedt het huidige overschot aan tweedehands elektrische voertuigen kansen voor zowel consumenten als bedrijven die willen overstappen op elektrisch rijden. De evolutie van de markt zal afhangen van factoren zoals prijsontwikkelingen, infrastructuur voor opladen en overheidsbeleid.
Cédric Van Loon Journalist
Cédric Van Loon schrijft voor Ecotips over regelgeving en beleid rond circulariteit, emissies en energie, van het Europese recht op herstel tot de Vlaamse circulariteitsgraad en de batterijparken in Genk. Voor Getest reed hij met de Cannondale FlyingV. Bij ITdaily volgt hij de digitale werkplek en datacenters.
Alle artikels van Cédric Van Loon
Nu in het magazine: Ecotips 26.05
De Efteling: klimaatneutraal sprookje
