Mobiliteit
Touring stelt impact Brusselse LEZ op luchtkwaliteit in vraag
Door Cédric Van Loon
· 2 min lezen
In het kort
- Touring stelt op basis van het recentste verslag van Leefmilieu Brussel dat de Brusselse lage-emissiezone maar beperkt bijdraagt aan een betere luchtkwaliteit.
- Volgens Touring zijn de technologische verbetering van voertuigen en de overstap naar fiets en openbaar vervoer belangrijker dan de LEZ voor de vooruitgang van de voorbije tien jaar.
- Touring noemt files, werven, residentiële verwarming op fossiele brandstoffen, goederenvervoer, luchtvaart en dieselbussen als bronnen van uitstoot die in het debat te weinig aandacht krijgen.
- Touring vraagt een sociaal en coherent beleid met financiële stimulansen voor fiets, openbaar vervoer en carpooling, en begrip voor pendelaars zonder alternatief voor de wagen.
Volgens Touring draagt de lage-emissiezone (LEZ) in Brussel maar beperkt bij aan een betere luchtkwaliteit. De organisatie roept op tot een breder en socialer mobiliteitsbeleid dat zich richt op meerdere vervuilingsbronnen.
De lage-emissiezone in Brussel levert maar een beperkte bijdrage aan de verbetering van de luchtkwaliteit. Dat stelt Touring op basis van het recentste verslag van Leefmilieu Brussel. Volgens de mobiliteitsorganisatie overschat men de rol van de LEZ en wordt te weinig aandacht besteed aan andere oorzaken van luchtvervuiling.
Touring noemt drie hoofdredenen voor de vooruitgang van de voorbije tien jaar: de technologische verbetering van voertuigen, de overstap naar alternatieve vervoersmodi zoals de fiets en het openbaar vervoer, en pas op de derde plaats de LEZ. De impact van die laatste blijft volgens Touring marginaal in vergelijking met de eerste twee.
Oproep tot breder en socialer beleid
De organisatie wijst erop dat luchtvervuiling in stedelijke context veel oorzaken kent die zelden worden benoemd. Zo noemt ze files, werven, residentiële verwarming op fossiele brandstoffen, goederenvervoer, luchtvaart en dieselbussen als belangrijke bronnen van uitstoot. Touring vindt het dan ook onterecht dat het debat zich hoofdzakelijk op personenwagens richt.
In 2024 werd de invoering van het verbod op Euro 5-dieselwagens uitgesteld tot 2027. Touring noemt dit moratorium noodzakelijk om minder kapitaalkrachtige gezinnen meer tijd te geven om hun voertuigen aan te passen.
Volgens Touring is er nood aan een globaal, coherent en sociaal rechtvaardig beleid dat zich niet alleen richt op beperkingen, maar ook inzet op positieve stimulansen. De organisatie pleit voor concrete financiële maatregelen die alternatieven zoals fietsen, openbaar vervoer en carpooling aantrekkelijker maken. Tegelijk vraagt ze begrip voor pendelaars die vandaag geen haalbaar alternatief voor de wagen hebben.
Touring roept beleidsmakers op om bij de start van de Week van de Mobiliteit volgende week het beleid te heroriënteren, met aandacht voor álle weggebruikers.
Cédric Van Loon Journalist
Cédric Van Loon schrijft voor Ecotips over regelgeving en beleid rond circulariteit, emissies en energie, van het Europese recht op herstel tot de Vlaamse circulariteitsgraad en de batterijparken in Genk. Voor Getest reed hij met de Cannondale FlyingV. Bij ITdaily volgt hij de digitale werkplek en datacenters.
Alle artikels van Cédric Van Loon
Nu in het magazine: Ecotips 26.05
De Efteling: klimaatneutraal sprookje
