Energie
ETS2 kan energietransitie versnellen, maar enkel met flankerend beleid
ETS2 kan de energietransitie versnellen, maar enkel als het ingebed wordt in consistent beleid met sociale correcties en stabiele investeringssignalen.
In het kort
- Tijdens het paneldebat "ETS2, what else?" van Energy Mission op 23 april 2026 waren experts en sectorvertegenwoordigers het erover eens dat ETS2 flankerend beleid nodig heeft.
- Transportemissies liggen nog hoger dan in 1995 en naar schatting 97 procent van het wegtransport rijdt op fossiele brandstoffen.
- In de gebouwensector daalde de uitstoot met 30 tot 35 procent, maar circa 84 procent van de gebouwen wordt nog verwarmd met een systeem met schoorsteen.
- De ETS2-prijs is onvoorspelbaar en elektrificatie heeft een terugverdientijd van tien tot vijftien jaar, waardoor Voka ETS2 vooral als een stok ervaart.
Het Europese emissiehandelssysteem ETS2, dat gebouwen, transport en kleine industrie omvat, is geen autonoom sturingsmechanisme. Experts en sectorvertegenwoordigers zijn het erover eens: zonder ondersteunend beleid, stabiele prijssignalen en sociale correcties dreigt ETS2 te verworden tot een loutere kostenverhoging.
Dat bleek tijdens het paneldebat “ETS2, what else?” op 23 april 2026, georganiseerd door Energy Mission, een coalitie van EnergyVille, Flux50, POM Limburg, Sirris-Agoria en Thor Park. Experts van KU Leuven, VITO en vertegenwoordigers van Voka, Bond Beter Leefmilieu, Agoria en Transport en Logistiek Vlaanderen namen deel aan de discussie.
Elektrificatie als richting, maar randvoorwaarden ontbreken
De energietransitie richting 2050 verloopt via verregaande elektrificatie van transport, gebouwverwarming en industrie. Dat impliceert een geschatte verdubbeling van de elektriciteitsvraag. Toch zijn de randvoorwaarden vandaag slechts gedeeltelijk vervuld: netcapaciteit, laadinfrastructuur en renovatiesnelheid blijven kritieke knelpunten. ETS2 verhoogt de kost van fossiele energie, maar garandeert niet dat het alternatief tijdig beschikbaar of betaalbaar is.
De cijfers illustreren de uitdaging. In de transportsector liggen de emissies nog steeds hoger dan in 1995, terwijl naar schatting 97 procent van het wegtransport nog steeds op fossiele brandstoffen rijdt. In de gebouwensector daalde de uitstoot wel met 30 tot 35 procent, maar verwarmt nog steeds circa 84 procent van de gebouwen via systemen met een schoorsteen.
Onzekerheid en ongelijke impact
Een structureel knelpunt is de onvoorspelbaarheid van de ETS2-prijs. Pieter Vingerhoets van VITO stelde onomwonden: “Het enige wetenschappelijk correcte antwoord is: we weten het niet.” Die onzekerheid botst met de lange terugverdientijd van tien tot vijftien jaar voor investeringen in elektrificatie. Yannick Van den Broeck van Voka omschreef ETS2 als een instrument dat het bedrijfsleven vandaag vooral ervaart als een stok, terwijl positieve stimuli meer effect zouden sorteren.
Nu in het magazine: Ecotips 26.05
De Efteling: klimaatneutraal sprookje
