De stijgende dieselprijzen leggen de Vlaamse transportsector zwaar onder druk, terwijl het beleid onvoldoende ondersteuning biedt voor de transitie naar elektrische vrachtwagens. Nederland toont hoe een combinatie van subsidies en infrastructuurinvesteringen de sector duurzaam kan versterken.
De transportsector in Vlaanderen kampt met een combinatie van economische en ecologische uitdagingen. De recente stijging van de dieselprijs met 25 cent tot meer dan 2 euro per liter drijft de kosten voor transporteurs fors omhoog. Tegelijkertijd ontbreekt het aan concrete beleidsmaatregelen die de sector kunnen helpen verduurzamen en concurrerend houden. Waar elektrische vrachtwagens en laadinfrastructuur, blijft Vlaanderen achter met stopgezette steunmaatregelen en uitgestelde investeringsaftrekken.
De impact van de hoge dieselprijs en het Vlaamse beleid
Een moderne vrachtwagen verbruikt ongeveer dertig liter diesel per honderd kilometer, wat neerkomt op een extra kost van 7,5 euro per honderd kilometer door de prijsstijging. Dit maakt het ondernemen in de transportsector erg moeilijk, zeker gezien de smalle winstmarges en sterke concurrentie. Ondanks deze druk heeft de Vlaamse regering onder leiding van minister De Ridder en de regering De Wever geen nieuwe ondersteunende maatregelen genomen.
De ecologiepremie+ werd afgeschaft, een kaderovereenkomst voor zero-emissie transport werd verticaal geklasseerd en zero-emissievrachtwagens zijn sinds 2026 niet meer vrijgesteld van kilometerheffing. Tegelijkertijd blijft de accijnskorting op professionele diesel onaangeroerd, wat jaarlijks 550 miljoen euro aan subsidie betekent voor fossiele brandstof, waarvan een groot deel naar buitenlandse bedrijven gaat, terwijl het beleid onvoldoende ondersteuning biedt voor de transitie naar elektrische vrachtwagens.
Maatregelen voor een duurzame transportsector
Experts pleiten voor een terugkeer naar aankoopsubsidies voor uitstootvrije vrachtwagens en de ontwikkeling van een robuuste laadinfrastructuur met batterijopslag. Vlaanderen kan ook zero-emissievrachtwagens volledig vrijstellen van kilometerheffing, iets wat Europa toestaat tot midden 2031. Daarnaast kan de invoering van zero-emissiezones voor logistiek de uitrol van elektrische vrachtwagens versnellen.
lees ook
Elektrische vrachtwagens in opmars: goedkoper in gebruik dan dieselmodellen in sommige regio’s
Bron: www.bondbeterleefmilieu.be
