Een nieuw rapport van onderzoeksbureau Berg Insight schetst een toekomst waarin elektrische vliegtuigen en eVTOL’s (elektrische voertuigen met verticale start en landing) een belangrijk deel van de luchtvaart kunnen uitmaken. In een optimistisch scenario zouden tegen 2050 wereldwijd tot 100.000 elektrische luchtvaartuigen in gebruik kunnen zijn, waarvan een groot deel bestemd is voor privégebruik.
Van prototype naar praktijk: ontwikkeling in fases
De elektrificatie van de luchtvaart verloopt geleidelijk en is sterk afhankelijk van regelgeving en infrastructuur. Volgens Berg Insight worden de eerste bemande commerciële eVTOL’s al vóór 2030 verwacht, vooral in stedelijke luchttaxi-initiatieven. Grotere schaalvergroting wordt voorzien tussen 2036 en 2040, afhankelijk van kosten, certificering en luchtruimbeheer.
Meer dan duizend eVTOL-concepten zijn wereldwijd voorgesteld. Sommige richten zich op één- of tweepersoonsvoertuigen voor persoonlijk gebruik, terwijl andere modellen bedoeld zijn voor commercieel personen- of goederenvervoer. De toepassingen zijn divers, gaande van passagiersvervoer tot bewaking, medische interventies en brandbestrijding.
Breed ecosysteem van spelers en aandrijftechnologieën
De markt telt zowel gevestigde luchtvaartbedrijven als start-ups die werken aan batterij-elektrische, waterstof-elektrische en hybride-elektrische aandrijving. In Europa zijn onder andere Elysian, Maeve Aerospace en Electron Aerospace actief. Ook toeleveranciers van elektrische aandrijflijnen zoals MagniX, Evolito en ZeroAvia spelen een sleutelrol, vooral in het ontwerpen van motoren, batterijsystemen en ondersteunende componenten.
Volgens het rapport is er ook een groeiende markt voor autonome technologieën en geavanceerde luchtverkeersconnectiviteit, essentieel om het luchtruim veilig te beheren bij een toename van kleine luchtvaartuigen.
Private markt kan commercieel segment overtreffen
In termen van aantallen zou de particuliere markt met kleine eVTOL’s voor recreatief of persoonlijk transport potentieel groter kunnen worden dan het commerciële segment. De meeste toestellen zullen volgens de prognose in de tweede helft van de periode 2026-2050 worden geleverd, wanneer infrastructuur, productiecapaciteit en regelgeving meer op punt staan.
lees ook
Trein of vliegtuig? Is duurzaam reizen duur(der)?
