Eurostar kondigt een grote uitbreiding van zijn vloot aan met de nieuwe Eurostar Celestia. De spoorwegmaatschappij investeert twee miljard euro in vijftig nieuwe dubbeldekstreinen, gebouwd door Alstom Group. De bestelling van dertig treinen is bevestigd, met een optie op twintig extra stuks. Met deze investering wil Eurostar zijn capaciteit vergroten en jaarlijks dertig miljoen reizigers vervoeren.
Nieuwe generatie hogesnelheidstreinen
De Eurostar Celestia is gebaseerd op Alstoms Avelia Horizon-model en vormt de volgende stap in duurzaam, internationaal treinverkeer. De tweehonderd meter lange dubbeldekstreinen zullen inzetbaar zijn in zes landen: België, Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Zwitserland. Nieuwe bestemmingen zoals Genève en Frankfurt komen daardoor binnen handbereik.
De naam Celestia verwijst naar het Latijnse woord caelestis, wat ‘hemels’ betekent. Het is een symbolische verwijzing naar de sterren en naar de ambitie om Europese steden dichter met elkaar te verbinden.
Meer capaciteit en comfort
Elke nieuwe trein krijgt ongeveer twintig procent meer zitplaatsen dan de huidige Eurostar-treinen. In dubbele samenstelling van vierhonderd meter kunnen de Celestia-treinen ongeveer duizend tachtig passagiers per rit vervoeren.
De eerste treinen worden geleverd in januari 2031, met de eerste commerciële ritten gepland vanaf mei van dat jaar. Tegen die tijd zal de vloot uitgroeien tot zevenenzestig treinen, een stijging van dertig procent ten opzichte van vandaag.
Eurostar-CEO Gwendoline Cazenave benadrukt dat de Celestia een nieuwe standaard wil zetten in internationaal treinverkeer. Zij noemt de introductie van dubbeldekstreinen in het Verenigd Koninkrijk een belangrijk moment en spreekt van een combinatie van capaciteit, comfort en duurzaamheid.
Ontworpen voor duurzaamheid en toegankelijkheid
De Eurostar Celestia is volledig elektrisch en ontworpen met duurzaamheid als uitgangspunt. De treinen verbruiken tussen twintig en vijftig procent minder energie dan de huidige vloot, bestaan voor zevenennegentig procent uit recycleerbare onderdelen en bevatten een kwart gerecycleerde materialen.
Het ontwerp werd uitgewerkt in overleg met reizigers, toegankelijkheidsorganisaties en meer dan honderd medewerkers van Eurostar. Daardoor is de trein beter afgestemd op de noden van alle reizigers en personeel. De vloot is bestand tegen de gevolgen van klimaatverandering en ontwikkeld voor een maximale levensduur en betrouwbaarheid.
Henri Poupart-Lafarge, CEO van Alstom, benadrukt dat deze nieuwe generatie treinen technologische prestaties, energie-efficiëntie en reizigerscomfort combineert en daarmee de visie van Alstom op duurzame mobiliteit in Europa weerspiegelt.
Een stap richting duurzame mobiliteit in Europa
Met de Celestia investeert Eurostar niet alleen in groei, maar ook in de energietransitie van het Europese transportnetwerk. De treinen passen in de langetermijnstrategie om reizen per trein aantrekkelijker te maken dan korteafstandsvluchten en zo de uitstoot binnen de Europese mobiliteit te verminderen.
lees ook
Vliegtuig goedkoper dan trein op meeste Europese routes
