Vlaamse regering wil inzetten op laadpleinen: openbare laadpaal op 250 meter is geen recht meer

De Vlaamse regering geeft lokale besturen meer vrijheid bij de uitrol van laadpalen. Het vroegere systeem waarbij inwoners een openbare laadpaal op maximaal 250 meter van hun woning konden aanvragen, wordt niet langer verplicht zodra een gemeente een goedgekeurd strategisch laadplan heeft.

Meer flexibiliteit voor gemeenten in nieuwe laadpleinen-aanpak

Vlaanderen telt intussen meer dan 77.000 openbare laadpunten. Daardoor past de regering de regels aan. Gemeenten kunnen voortaan kiezen voor een eigen strategisch laadplan. Als dat plan wordt goedgekeurd, zijn ze niet verplicht om nog individuele aanvragen te verwerken volgens de 250-meterregel.

De regering verwacht wel dat lokale besturen nog steeds aanvragen van inwoners zullen bekijken, maar de vaste afstandsgrens verdwijnt. Gemeenten moeten rekening houden met een redelijke wandelafstand. De richtwaarde van 250 meter blijft bruikbaar, maar kan afwijken wanneer de lokale situatie dat toelaat.

Waarom laadpleinen volgens de Vlaamse regering nodig zijn

De nieuwe aanpak stimuleert gemeenten om meer laadpleinen te ontwikkelen: vaste locaties waar meerdere voertuigen tegelijk kunnen laden. Zo willen beleidsmakers vermijden dat elke aanvraag leidt tot een extra individuele laadpaal in het straatbeeld.

Volgens minister van Mobiliteit Annick De Ridder wordt het voor lokale besturen steeds moeilijker om losse aanvragen te blijven opvolgen. Door laadpunten te bundelen op strategische plekken ontstaat een overzichtelijker en efficiënter netwerk, zonder wildgroei van individuele palen.

Wat dit betekent voor inwoners zonder eigen oprit

Mensen zonder oprit of garage behouden de mogelijkheid om een laadpunt aan te vragen, maar het recht op een paal binnen 250 meter vervalt in gemeenten met een strategisch laadplan. Die plannen moeten er net voor zorgen dat laadmogelijkheden voldoende aanwezig en bereikbaar blijven, zonder dat elke straat een nieuwe paal krijgt.

Gemeenten kunnen zo beter inspelen op lokale behoeften, bijvoorbeeld door laadpleinen te plaatsen op locaties die meerdere bewoners vlot kunnen bereiken of waar al parkeercapaciteit beschikbaar is.