Plug-in hybrides stoten bijna evenveel CO₂ uit als benzinewagens. Dat blijkt uit een nieuwe studie van de Europese organisatie Transport & Environment (T&E), die zich inzet voor duurzaam vervoer. De ngo stelt dat het fout is om plug-in hybrides als ‘schone’ of koolstofvrije auto’s te beschouwen, iets waar de auto-industrie nog steeds op aandringt bij de Europese Unie.
Plug-in hybrides vervuilender in de praktijk
Een plug-in hybride (PHEV) combineert een brandstofmotor met een oplaadbare batterij. Theoretisch zou dat leiden tot minder brandstofverbruik en uitstoot. In werkelijkheid blijkt dat anders. Volgens T&E is de CO₂-uitstoot van plug-in hybrides in het dagelijkse gebruik bijna vijf keer hoger dan wat officiële tests aangeven.
De ngo baseerde zich op emissiegegevens van 127.000 voertuigen. “De praktijk wijkt sterk af van de testomstandigheden die als ‘normaal’ worden beschouwd”, klinkt het.
Zelfs in elektrische modus verbruiken PHEV’s nog steeds ongeveer 3 liter brandstof per 100 kilometer en stoten ze gemiddeld 68 gram CO₂ per kilometer uit. Dat is slechts 19 procent minder dan bij benzine- en dieselwagens.
Volgens T&E kost het extra brandstofverbruik bestuurders gemiddeld 500 euro per jaar.
Waarom plug-in hybrides meer verbruiken
De beperkte efficiëntie komt doordat de elektromotoren in PHEV’s vaak te zwak zijn bij hogere snelheden of op hellingen, waardoor de verbrandingsmotor moet bijspringen.
Professor Johan Driesen (KU Leuven) legt uit dat de resultaten niet verrassend zijn: “Deze wagens worden vaak gebruikt als leaseauto’s voor lange snelwegritten. Dan verdwijnt het voordeel van de elektrische aandrijving.”
Bij hogere snelheden of bergop springt de benzinemotor vrijwel altijd bij.
Oorspronkelijk een goed idee
Volgens Driesen waren plug-in hybrides ooit een overgangstechnologie: “Fabrikanten leerden omgaan met elektrische aandrijving en bestuurders raakten gewend aan het opladen. Maar in de praktijk blijkt gemakzucht een rol te spelen. Veel gebruikers laden hun wagen niet vaak genoeg op, wat het verbruik doet stijgen.”
Waarom fabrikanten vasthouden aan plug-in hybrides
Europese autofabrikanten blijven inzetten op plug-in hybrides, vooral om economische redenen. Ze kennen de technologie goed en behalen er winst mee. In landen zoals Duitsland is behoud van banen in de auto-industrie een belangrijk argument.
Volledig elektrische wagens zijn voor veel consumenten nog steeds duurder, waardoor de overstap traag verloopt.
lees ook
Vanaf 2026 vervalt de vrijstelling: elektrische wagens betalen opnieuw verkeersbelasting
