Een elektrische fiets ondersteunt je onderweg, maar achteraf bij stilstand het vehikel manoeuvreren is niet zo handig. De Cannondale FlyingV doet daar niet aan mee met zijn lichtgewicht carbon frame en zelfs carbon spatborden. Een elektrische fiets die amper meer weegt dan een ‘gewone’ fiets, kan dat?
Wie elektrische stadsfiets zegt, denkt waarschijnlijk niet direct aan Cannondale. Het merk is populair als koersfiets, mountainbike en gravelfiets. Neem die roots en combineer dat in een sportieve stadsfiets, volledig in carbon met een gewicht van amper 18 kg.
Het resultaat is de Cannondale FlyingV, een opvallende fiets die zijn gelijke niet kent op vlak van rijplezier binnen de 25 km/u elektrische fietsklasse. Daar tegenover staat wel een exotisch prijskaartje.
Comfortabel sportief
Amper 18 kg, dat heeft Cannondale voor elkaar gekregen door carbon te gebruiken. Je vindt het terug in het frame, de voorvork en zelfs de spatborden. De 400 Wh-batterij van Bosch zit in het frame geïntegreerd. Door overal carbon te gebruiken, rijdt de fiets comfortabel ondanks dat er geen vering is voorzien.
De spatborden in carbon zullen een beetje gewicht winnen, maar zijn vooral esthetisch een schot in de roos. Alles aan deze fiets schreeuwt snelheid en wendbaarheid.
Het stuur is breder dan je zou verwachten van een sportief model. Hier merk je dat Cannondale ergens tussenin mikt: iemand die houdt van fietsen, maar die ook gewoon comfort wil.
Carbon comfort
Comfort is er genoeg met heel goede handvaten en een verrassend comfortabel sportief zadel. De Selle Royal Lookin EVO is een van de beste gelzadels die we ooit hebben getest. Belangrijk: deze zadeloptie zit enkel op de FlyingV 1 die 900 euro meer kost.
Die meerprijs komt voornamelijk omdat Cannondale de FlyingV 1 voorziet van Shimano Di2. Dit schakelsysteem werkt elektronisch met vijf versnellingen in de naaf. De basisversie, de FlyingV 2, moet het doen met een traditioneel schakelsysteem.
Wij mochten met de versie met Shimano Di2 rijden en dat vraagt gewenning. Je ziet nergens in welke schakelstand je zit, tenzij je je smartphone als scherm monteert. Na per ongeluk twee keer tikken reageert de Di2 onmiddellijk. Eens je het gewoon bent, werkt het prima.
Dat de Cannondale FlyingV geen scherm heeft, maakt het wel minder gebruiksvriendelijk om te combineren met Shimano Di2. Je klikt namelijk niet elke rit je smartphone vast. Na een week reden we al permanent rond zonder, omdat het te veel ‘gedoe’ is.
Bosch-systeem
De motor centraal in de as is een Bosch Performance Line SX die tot 60 Nm kan leveren en consistent tot 250 watt. Dat is ruim voldoende voor elke situatie, ook bergop. Traditioneel bij elk Bosch-systeem kan je via de app de verschillende rijstanden aanpassen, firmware updaten, je smartphone als scherm gebruiken en al je ritten bekijken.
Waar we iets minder blij van worden, is de melding van Bosch dat er een betalend abonnement mogelijk is. Dit zou na twee keer tikken toch echt wel weg mogen. Daar kan Cannondale helaas zelf niks aan doen.
De FlyingV heeft een handige smartphonehouder vooraan waar je op enkele seconden je telefoon in vastschuift. Je hebt dus geen aparte hoes nodig. Er is ook een geheime ruimte voor een Apple Airtag of eentje van Android om je fiets op te sporen mocht die gestolen worden.
Rijplezier
Voor de hoge aankoopprijs krijg je heel wat degelijk materiaal terug. Er is het Shimano Di2-systeem, maar ook de hydraulische Shimano UR300 schijfremmen voelen heel goed aan. Je hebt onmiddellijk vertrouwen in deze fiets wanneer je erop stapt.
De Supernova-verlichting voor- en achteraan geeft heel goed licht. Vooraan kan je trouwens handig de verlichting aanpassen tot die helemaal goed staat.
Ondanks het sportieve model is er ruimte voor een bagagedrager. Niet MIK-compatibel, maar je kan toch tot 18 kg aan de drager hangen. Ideaal om één of twee fietstassen aan te hangen, zolang je ze niet te zwaar maakt natuurlijk.
De Continental Pure Contact-banden op de Cannondale FlyingV zijn goed gekozen. Ze bollen goed én geven goed grip in de bochten. Ze voelen over de hele lijn comfortabel aan.
Batterijcapaciteit
Met amper 18 kg weet je dat Cannondale een compromis moet sluiten met de batterijcapaciteit. In het frame is er ruimte voor een 400 Wh-batterij van Bosch. Dat is voldoende om in de Eco-stand tot 85 km te rijden. Laat je je helemaal gaan in de Turbo-stand, rond je de kaap van 40 km niet.
Wie gewoon zijn benen rond wil draaien, kiest beter een andere fiets. Voor wie een beetje actief meefietst en tegelijk wil genieten, is de Cannondale FlyingV een perfecte match.
EINDVERDICT: Vederlicht dankzij een carbon frame en voorvork, comfortabel, vinnig én met hoogwaardige materialen afgewerkt. Het prijskaartje is pittig, maar gerechtvaardigd.
Cannondale FlyingV, vanaf 4.999 euro incl. btw, cannondale.com
