Ons oordeel
Luxueuze SUV die met modeljaar 2026 helemaal boven water komt. Het overwegen waard als het binnen je budgetklasse past.
In het kort
- Ecotips test de Polestar 3 van modeljaar 2026, die volgens de eindconclusie boven water komt na de problemen bij de lancering begin 2024.
- Het nieuwe model heeft een Nvidia-boordcomputer die acht keer sneller is dan de vorige en een 800V-architectuur met nieuwe motoren.
- De geteste single-motorversie heeft een 92 kWh-batterij, een WLTP-bereik van 605 km en verbruikte 17,4 kWh per 100 km, goed voor een realistisch bereik van 520 km.
- Snelladen kan aan maximaal 350 kW, waarbij laden van 10 tot 80 procent 22 minuten duurt aan gemiddeld 201 kW; de prijs start bij 80.250 euro incl. btw.
We hebben er twee jaar op moeten wachten, maar nu is de Polestar 3 niet langer het zorgenkindje van het merk. Modeljaar 2026 brengt flinke upgrades met zich mee die de wagen een tweede leven moeten geven.
We nemen je mee begin 2024 naar een test van de Polestar 3. Een dag later kan de wagen opnieuw binnen, te veel problemen. Talloze softwareupdates later heeft het merk de EV op niveau willen krijgen, maar het is nu met modeljaar 2026 dat de Polestar 3 boven water komt.
Modeljaar 2026
Waarom is modeljaar 2026 zo significant? Een Nvidia boordcomputer en een overstap naar 800V-architectuur. Er zijn ook nieuwe motoren waar bij de dual-motorversie een motor kan afgekoppeld worden voor een zuiniger verbruik. Het resultaat is een auto die er aan de buitenkant dezelfde uitziet, maar onder de motorkap helemaal anders is. De kinderziektes zijn eruit en de trage laadinfrastructuur ligt achter de rug. Enkel die dekselse sleutel die je tussendoor draadloos moet opladen en geen statuslichtje heeft hoeveel stroom die nog heeft. Waarom zou je zoiets verzinnen, Polestar?
Android centraal
Smaken verschillen, maar de pianolak in het interieur kan ons niet bekoren. Het grote verticale scherm centraal draait Android Automotive, met alle voordelen die daarbij horen zoals de Google Play Store voor apps en Gemini als AI-assistent via spraak. Android Auto en Apple CarPlay zijn ook (draadloos) mogelijk. Dankzij de nieuwe Nvidia-computer die acht keer sneller is dan het voorgaande model, reageert alles heel snel. Net als in elk ander Polestar-model blijven we van mening dat de interface efficiënter kan worden ingedeeld. Mogelijk is Android Automotive als keurslijf hier iets te beperkend.
Luxegevoel
De Polestar 3 heeft een van de beste zetels waar we al in hebben gezeten. Comfort en luxe zijn hier de sleutelwoorden. Dat mag ook wel, rekening houdend met de prijsklasse waarin deze EV meespeelt.
800V-architectuur
Onze persauto is de single-motorversie met een 92 kWh-batterij een theoretisch rijbereik van 605 km (WLTP). De dual-motorvariant raakt het verste met 635 km, maar heeft daar wel een 106 kWh-batterij voor nodig. Wij meten een gemengd gebruik van 17,4 kWh per 100 km in ideale omstandigheden (gemiddeld 24°C, amper wind). Dat is eerder gemiddeld voor een SUV van dit formaat.
We hadden stiekem op iets lagere cijfers gehoopt met het 800V-platform en de nieuwe motoren. Een realistisch bereik van 520 km mag je op rekenen. Snelladen kan nu aan 350 kW dankzij de nieuwe architectuur. Die pieksnelheid kan het even houden, daarna daalt het lineair. Van 10 tot 80 procent laden duurt amper 22 minuten aan een gemiddelde snelheid van 201 kW. Dit zijn uitstekende laadcijfers.
Polestar 3, vanaf 80.250 euro incl. btw, polestar.com
Zo testen we
Een redacteur gebruikt het product zelf in het dagelijks leven. Het merk levert het product, de redactie bepaalt het oordeel: een merk kan een feitelijke fout laten rechtzetten, maar heeft geen inspraak in de conclusie. Een test in Getest is gratis voor het merk.
Cédric Van Loon Journalist
Cédric Van Loon schrijft voor Ecotips over regelgeving en beleid rond circulariteit, emissies en energie, van het Europese recht op herstel tot de Vlaamse circulariteitsgraad en de batterijparken in Genk. Voor Getest reed hij met de Cannondale FlyingV. Bij ITdaily volgt hij de digitale werkplek en datacenters.
Alle artikels van Cédric Van Loon
Nu in het magazine: Ecotips 26.05
De Efteling: klimaatneutraal sprookje
