Het aanbod elektrische fietsen groeit elk jaar, wat het moeilijker maakt voor fabrikanten om op te vallen tussen de massa. Cortina, een Nederlands fietsmerk, pakt dat probleem aan door heel wat zaken anders dan de rest te doen. Met een uniek ontwerp en eigen motor valt de fietsenbouwer op tussen de massa elektrische fietsen die vandaag beschikbaar is.
Het design vinden we alvast geslaagd met een industriële look. Het accent achteraan met de dubbele verlichting en het metaal rond het voorlicht maken het design uniek. De fiets rijdt comfortabel dankzij de dikkere banden, maar tegelijk ook sportief. Dat komt grotendeels dankzij het wendbare frame in combinatie met de hogere velgen. Cortina doet een beroep op Shimano voor de schijfremmen en de Nexus 8-speed versnelling in de naaf. Beide werken secuur zodat je snel vertrouwen krijgt in de fiets.
Eigen werk
Geen motor van Bosch of Shimano in de Cortina E-Blau, wel een eigen getunede motor van een externe fabrikant. Dat scheelt in budget, maar rijdt het ook even goed? Wat ons betreft wel, zolang je jezelf eraan aanpast. Het grote verschil zit hem in de start van de motor. Traditioneel schiet de motor al na een kwartslag van je trapas of minder in actie, met de SportDrive-motor van Cortina gebeurt dat pas na een halve slag. In theorie is dat veiliger, je fiets ‘schiet’ niet plots naar voor wanneer je wil vertrekken, maar je moet wel actiever fietsen door meer te schakelen.
Wie moet stilstaan aan een rood licht, moet terugschakelen. Anders is het een flink werk om op een zware versnelling die halve omwenteling te halen. Eens je het weet, went het snel. Wie liever passief op zijn fiets zit en overal op de zwaarste versnelling rijdt met een minimale inspanning, kijkt beter naar een fiets met een Bosch- of Shimano-motor.
Genoeg rijbereik
De Cortina E-Blau heeft een riem in plaats van een ketting, wat scheelt in onderhoud. Je kan de fiets laden via het frame of je kan de batterij eruit klikken. We vinden het wel stom dat je een adapter nodig hebt om de fietslader te gebruiken als je de batterij eruit haalt. Vroeg of laat ben je die toch kwijt. De standaardlader heeft ongeveer 4,5 uur nodig om de fiets op te laden. Een snellader die de laadtijd met bijna de helft inkort, is beschikbaar, net als een rek achteraan om een fietstas aan te hangen of een schab vooraan voor een fietsmand.
Standaard zit er een 400 Wh-batterij in, wij mochten de 500 Wh-batterij testen. Met heel wat hulp halen we toch gemiddeld een rijbereik van 60 tot 70 km. Wie nog actief wat wil meefietsen, rondt de kaap van 100 km gemakkelijk.
EINDVERDICT: De Cortina E-Blau kan ons charmeren met zijn bijzondere design en no-nonsense aanpak, zolang je niet terugschrikt van een actievere fietsstijl.
Cortina E-Blau, vanaf 2.799 euro incl. btw, cortinabikes.be
