Retro is helemaal hip in de autowereld, zeker binnen het compacte elektrische segment. Fiat wil een deel van de koek met de Grande Panda Electric. Het resultaat is een speelse auto die de originele Panda uit 1980 extra liefde geeft.
Vaak krijgen we als testauto een goed uitgerust model mee voor de beste ervaring. Niets van dat met de Fiat Grande Panda-e. We krijgen het basismodel met 16 inch stalen velgen, basiskleur rood, geen enkele optie. De vanafprijs is deze auto. Full option mag je er 5.000 euro bijtikken.
Extra leuk: de rode kleur is gekoppeld aan een (RED)-samenwerking. Een deel van de winst stort Fiat door naar (RED), wat een wereldwijd fonds is dat levensreddende gezondheidsprogramma’s ondersteunt. Je krijgt de (RED)-badge te zien op de deurstijl.
We stoppen de sleutel erin (retro) en zijn ermee weg.
Nostalgische tinten
Overal in en rond de Fiat Grande Panda-e wordt er gespeeld met de merknaam Panda. Je ziet de naam aan de zijkant in het ijzer gestempeld en in reliëf op de stoelen. De allereerste Fiat Panda uit 1980 zit subtiel verwerkt in het dashboard, een detail dat vooral duidelijk is wanneer de zon schijnt.
Verwacht binnen deze prijsklasse geen premium materialen. Er wordt veel gebruik gemaakt van harde plastic. Fiat voegt er gelukkig wel heel wat karakter aan toe met een leuke stof die doorloopt in een cirkel met een klein extra handschoenkastje erin verwerkt.
Rondom ons hebben we tal van gele accenten die de auto leuk afwerken. Rondom het dashboard zit een gele rand in plexiglas dat we kunnen smaken. Enkel wanneer de zon binnen schijnt, valt het op dat het een goedkope oplossing is.
De basisversie heeft geen elleboogsteun, maar wie bijbetaalt kan er wel eentje configureren. De stoelen zitten goed en geven genoeg steun. Automatisch airconditioning is optioneel, ons model moeten we manueel instellen.
Gefocust pakket
Het geïntegreerde 12 inchscherm is overzichtelijk en verstikt je niet met opties. Ons model heeft zelfs geen gps-kaarten aan boord (optioneel beschikbaar). Gelukkig wel Android Auto of Apple CarPlay, wat vandaag zowat het enige is dat telt. Pas de lage tonen wel aan in de audio-instellingen.
Het dashboard is overzichtelijk, net als de verschillende knoppen op het stuur. Geen adaptieve cruise control, enkel de standaard cruise control. Zoek ook niet naar de achteruitrijcamera, want die is er niet. Parkeersensoren achteraan helpen je en zijn standaard inbegrepen. De sensoren vooraan zijn optioneel. Old school, we klagen niet voor deze prijs.
Klein minpunt: de melding dat de airbag is ingeschakeld aan de passagierskant is behoorlijk fel wanneer je ’s nachts rijdt.
Laden tot 100%
De Fiat Grande Panda-e valt op door zijn pixel-ledverlichting vooraan. Het geeft de auto de speelse look die past bij het algemene concept. Het pixel-concept komt in beperkte mate ook achteraan terug. Vooraan kan je optioneel een laadpoort configureren met spiraalkabel erin.
Achteraan is er een klep waar je kan laden tot 100 kW aan DC-snelladen. Die piek kan het maar kort houden. Houden we rekening met laden van 10% tot 80%, kan je rekenen op gemiddeld 72 kW vermogen en een laadtijd van 26 minuten.
Omdat de auto een LFP-batterij gebruikt, wordt het zelfs aangeraden om tot 100% te laden. Zo haal je makkelijk extra rijbereik uit de compacte 45 kWh-batterij (43,8 kWh bruikbaar).
Standaard kan je thuis AC snelladen tot 7,4 kW waarbij het iets meer dan 6 uur duurt tot de batterij vol is (0 – 100%). Optioneel kan je 11 kW configureren, waarmee hij na 4 uur is volgeladen.
Rijbeleving
Met 113 pk (122 Nm koppel) mag je rekenen op een vinnige rijervaring binnen dit prijssegment omwille van het beperkte gewicht (1.429 kg). Je voelt de weg onder je goed. We hebben plezier op de weg met de Fiat Grande Panda-e.
Je kan regeneratief remmen in- of uitschakelen. Volledig ‘one pedal’ rijden lukt niet omdat de auto onder de 10 km/u verder blijft kruipen. Aan een rood licht de rem dieper intrappen om de automatische handrem in te schakelen, zit er niet in. Je moet de voet op de rem houden, of de schakelaar voor de elektronische handrem inschakelen in de middenconsole.
De meldingen die je ontvangt bij te snel rijden of onoplettendheden zijn subtiel. Wie ze wil uitschakelen kan dat met één druk op een fysieke knop.
Realistisch verbruik
Het verbruik van de Fiat Grande Panda-e meten we op 16,9 kWh/100 km op gewestwegen en 18,2 kWh/100 km met snelwegen erbij. Het totale bereik varieert hiermee tussen de 240 km en 260 km. Rekening houdend met de omstandigheden (7 °C gemiddeld buiten, weinig wind), leunt dat dichter bij het theoretische bereik van 320 km dan we gewoon zijn. In de zomer zal je er niet veraf zitten.
Hou er wel rekening mee dat bij korte ritten de batterij van de auto sneller achteruitgaat in koude omstandigheden. In de Grande Panda-e zit geen warmtepomp, wat het verbruik op korte ritten van 5-10 km ruim snel boven de 25 kWh/100 km of meer duwt.
Eindverdict: Fiat vindt met de Grande Panda-e een prima balans tussen retro en techniek. De leuke rijervaring en toch nog ruimte op de achterbank en een bruikbaar koffer maken van deze auto een topkandidaat binnen het goedkopere elektrische segment.
Fiat Grande Panda-e, vanaf 21.990 euro incl. btw, fiat.be
Met dank aan BUGA-Auto Kempen om de Fiat Grande Panda-e beschikbaar te stellen. Voor meer informatie over hun aanbod, surf naar buga-auto.be.
