Kan je een emotionele band hebben met een fiets? Soms passeert er een fiets op onze testbank waar we maar niet genoeg van krijgen, de Gazelle Cayo is er daar één van.
Gazelle heeft met de Cayo sterk gewerkt aan een nieuwe identiteit. De fiets ziet er als geen ander uit binnen het gamma en neemt duidelijk inspiratie van nieuwere fietsmerken zoals Cowboy of VanMoof. Strakke lijnen, zo weinig mogelijk onderbrekingen, alles oogt dynamisch en sportief.
De unisex-variant met lage instap krijgt de kleur Pebble Grey mee. Op de productfiche ziet dat er zilver uit, maar in de praktijk is het een heel toffe dynamische kleur met wat groentinten in de matte coating. Het past perfect bij het atypische van de Cayo binnen het Gazelle-gamma.
Optioneel bagagerek
Over alles is nagedacht binnen het nieuwe Cayo-frame. De zadelhoogte verstellen doe je achteraan de zadelpen, zodat je niet een lelijke ring hebt tussen kader en zadelpen. Het laadklepje zit mooi centraal achteraan verwerkt met een magnetisch klepje. Een beugelslot levert Gazelle niet mee, maar je kan er zelf een naar keuze monteren.
Gazelle laat je trouwens vrij in andere zaken. Standaard zit er geen bagagerek op achteraan of een plateau vooraan. Die kan je optioneel bijkopen voor respectievelijk 59,95 euro en 79,95 euro, allebei inclusief btw. Het design is speciaal aangepast aan de Gazelle Cayo.
Vooral het bagagerek achteraan is praktisch, ook al boet je wel een beetje het sportieve design in. Aan jou de keuze. Beide dragers zijn enkel in het zwart beschikbaar.
Quad Lock
De brede metalen spatlappen voor- en achteraan doen prima hun werk. Achteraan zit op de spatlap ook een reflector en verlichting verwerkt. Opnieuw dat minimalisme, je hebt amper door dat het er is. Feng shui. De verlichting vooraan zit onder het stuur, is verstelbaar en geeft ruim voldoende licht om met vertrouwen in het donker te fietsen.
Vooraan geen display, wel een Quad Lock om je telefoon op vast te klikken als je het bijhorende hoesje koopt. Wij zijn geen fan van dit principe, omdat de hoes vaak heel dik is omwille van het Quad Lock-mechanisme. De fiets gebruiken zonder smartphone werkt overigens ook prima.
Op de bovenbuis kan je in vijf leds zien hoe de batterijcapaciteit is en welke van de drie hulpstanden actief is. De bediening links aan het stuur zie je amper, terwijl er rechts een even subtiele bel zit. Ook de motor zie je amper zitten. Een pluim voor Gazelle om het totaalconcept tot op zulke details af te werken.
Beetje een Porsche
De reden waarom Gazelle de motor strak en bijna onzichtbaar kan verwerken in de Cayo, is de keuze voor het Duitse Fazua. Geen Bosch deze keer, dat andere Duitse bedrijf en alomtegenwoordig in andere elektrische fietsen. Over Duitse bedrijven gesproken: Fazua werd in 2022 overgenomen door Porsche.
Fazua staat erom bekend lichte en compacte motoren te hebben voor eBikes. In de Cayo zit de Fazua Ride 60, waarbij dat laatste wijst op de hoeveelheid koppel. Ruim voldoende voor steden, zelfs met forse hellingspercentages. Er zijn drie ondersteuningsstanden: Breeze (80 km), River (60 km) en Rocket (40 km). Vraag ons niet waarom ze zo noemen, maar gelukkig werken ze wel.
Maximumbereik
Hierboven kan je ook telkens het maximumbereik terugvinden in elke stand. 80 km is realistisch na onze testperiode, maar veel hangt uiteraard af van het gewicht van de rijder, het aantal hellingen en de windsterkte.
De batterij heeft een capaciteit van 430 Wh en heeft net geen vier uur nodig om op te laden. Meer capaciteit is niet mogelijk, omdat er niet meer ruimte is in het frame waarin de batterij klikt (onderaan de centrale buis).
Fazua motor
De grootste troef van de Fazua Ride 60-motor, is de stilte van de ondersteuning in gebruik vergeleken met Bosch-motoren. Je merkt auditief amper dat je ondersteund wordt. Bovendien is de motor heel soepel in elk van de drie standen. Dat maakt het niet alleen aangenaam om mee te rijden, maar ook veiliger. Geen ‘snok’ meer aan het rode licht omdat je op de turbostand staat.
Er is zelfs een speciale boost modus waar je tijdelijk meer vermogen krijgt om bijvoorbeeld iemand voorbij te steken of om een helling sneller te tackelen. De bediening links aan het stuur wijst zichzelf uit. Het exacte percentage en aantal kilometers dat je nog kan rijden op de batterij, kan je altijd gedetailleerd aflezen in de Gazelle-app.
Diefstalbescherming
Nog even over die smartphone-app: door het Quad Lock-systeem krijgt je telefoon een centrale rol. Het dashboard waar je je snelheid kan aflezen, gemiddelde snelheid, rittijd en afstand wordt duidelijk in beeld gebracht. Wat we wel nog missen, is navigatie. Toegegeven, dat kan ook prima in de Google Maps-app, maar een integratie had wel fijn geweest.
Verder kan je je activiteiten in de app zien met al je ritten en kilometers in de afgelopen periode (tot een jaar in het verleden).
De app maakt je graag wel duidelijk dat je je kan abonneren op Gazelle Connect, een abonnement van 39,95 euro inclusief btw per jaar om je fiets te beschermen tegen diefstal. Je krijgt altijd inzicht op de locatie van je fiets via deze module.
Vinnig en comfortabel
Strakke fiets, aangename motor, maar hoe rijdt de Gazelle Cayo? Bijzonder aangenaam, sportief, vinnig en toch betrouwbaar. De riem geeft vertrouwen, net als de betrouwbare Tektro hydraulische schijfremmen. Schakelen verloopt naadloos dankzij het Enviolo-systeem. Dat vraagt wat gewenning in het begin, maar eens je het gewoon bent wil je niet meer terug.
De fiets voelt in zijn geheel stevig aan. Een stoeprand oprijden lukt met vertrouwen en niks rammelt in het proces. Dat geeft ook vertrouwen. Stevig betekent overigens niet stijf – de Gazelle Cayo rijdt comfortabel. De uitstekende Selle Royal-zadel verdient een pluim: na twee uur fietsen blijft het aangenaam rijden.
Eindverdict: De Fazua-motor is een verademing en transformeert deze cruiser. Heerlijk om mee te rijden: comfortabel en toch sportief.
Gazelle Cayo, 3.999 euro incl. btw, gazellebikes.com
