Koning auto is al lang niet meer de baas in de binnenstad. Parkeren wordt steeds moeilijker, maar wat als je er dagelijks business hebt? Dockr herkent die uitdaging en heeft drie cargofietsen om uit te kiezen. Wij gingen met het middelste model aan de slag.
Een bakfiets vinden we vandaag traditioneel binnen gezinnen waar er één, twee of soms drie koters in passen om te vervoeren. Dat moet ook met cargo kunnen, moet Dockr hebben gedacht. Voor Ecotips mochten we aan de slag met de Urban Arrow L, het middelste model met een theoretische actieradius tot 80 km, een laadvolume van 400 liter en een toelaatbaar totaalgewicht van 250 kg. Voor wie is deze fiets? Het is moeilijk om er een profiel op te passen. We denken direct aan een bloemenwinkel die aan huis levert, een fietshersteller die op locatie moet of een pakjeskoerier. Die laatste hoeft niets aan de fiets aan te passen: gewoon alles in de box gooien en fietsen maar. Een elektricien of bloemist moet mogelijks wel verschillende bakjes of houders in de laadruimte verwerken om efficiënt alles te vervoeren. Je eigen creativiteit is je enige beperking.
Flinke laadruimte
Voor we de fiets in detail bekijken, focussen we eerst op de laadruimte. 400 liter is heel veel op de fiets, verdeeld over een ruimte van gemiddeld 60 bij 70 centimeter. Aan de bovenkant heb je een grote klep die via een robuust scharnier vooraan opent. In theorie is die waterdicht, maar één keer is er toch een beetje water in de bak terecht gekomen bij hevig stormweer. Spijtig genoeg zit het gat om het water weg te leiden in de bak onderaan centraal vooraan, waardoor het niet goed afwatert. Vier kleinere gaten, één in elke hoek, lijkt ons een betere oplossing.
De hendel om de bak te openen, heeft een sleutelgat om je geladen inhoud te vergrendelen. Klein detail, maar we stoorden ons aan het feit dat de sleutel niet tweezijdig is. Resultaat: de helft van de tijd moeten we de sleutel omdraaien om de bak te ontgrendelen.
De afwerking van de bak is in een zacht materiaal aan de buitenkant dat je lichtjes kan indrukken. Toevallig een gevel raken of een auto resulteert niet direct in schade aan de fiets, noch aan de auto of gevel. Links en rechts van het scharnier aan de binnenkant zitten twee kleine compartimenten waar je nog klein materiaal kan leggen. Leuke bonus: je kan de bovenkant van de bak handig gebruiken om een papier te laten ondertekenen bij levering of herstelling.
De zijkant van de bak kan je laten bestickeren door Dockr. Voor 210 euro excl. btw maak je extra reclame in de stad. In onze ervaring is dat wel wat waard, want iedereen ziet je rijden met zo’n bakfiets.
Automatisch schakelsysteem
Direct op de fiets springen en rijden is ambitieus wanneer je nog nooit met een verlengd voorwiel hebt gereden. Het kostte ons een vijftal kilometers om ietwat comfortabel te fietsen en een extra tien kilometer om in smallere situaties te manoeuvreren. Draaien en keren gaat moeilijk door de ruime draaicirkel van iets meer dan vijf meter. Leer er daarom vooraf goed mee fietsen voordat je de laadruimte vol gooit en op pad vertrekt.
De Bosch Cargo Line elektromotor levert genoeg koppel om vlot door het verkeer te cruisen, zelfs bij ladingen tot 150 kilogram die we zelf hebben getest. Waar we minder blij van worden, is de Enviolo Heavy Duty, het automatisch schakelsysteem van de fiets. Al cruisend werkt het systeem prima, net als het vertrekken vanuit stilstand. Wanneer je de benen even stilhoudt, bijvoorbeeld richting een scherpe bocht, dan trap je plots heel licht om daarna opnieuw beter te rijden. Wil je zelf wat aan sport doen en actief bijtrappen, dat heeft het schakelsysteem ook niet graag. We krijgen dan een veel te zware versnelling voorgeschoteld die niet echt bruikbaar is.
Voor 95 procent van de tijd levert het automatische schakelsysteem prima werk. Die overige vijf procent is vervelend, maar het moment is ook telkens weer snel voorbij. Hoe meer ondersteuning je inschakelt, hoe beter de ervaring.
Uitstekend rijbereik
Met een lichte vracht tussen de 10 en 30 kg halen we op één batterij een gemiddeld rijbereik van 68 km bij lichte ondersteuning en 54 km bij maximale ondersteuning. Verhogen we dat gewicht naar 150 kg, dan daalt dat bereik naar 41 km bij maximale ondersteuning. Je kan dat bereik verdubbelen door een tweede batterij aan te sluiten indien nodig. Dat zijn prima cijfers waarmee je zonder problemen een werkdag kan afwerken in de binnenstad.
Of de fiets ook handig bestuurbaar is in de binnenstad, dat is een ander paar mouwen. Omdat de bak breed (75 cm) en hoog (60 cm) is, moet je vaak meer dan één keer bellen. Standaard laten fietsers een fietsbreedte over wanneer je wil voorbijsteken. Voor de Dockr Urban Arrow Large is dat vaak te weinig, net omdat die bak zo imposant is. Het vraagt veel handigheid om comfortabel door de stad te cruisen.
De verende voorvork zorgt voor extra comfort wanneer je dorpels op en af fietst. Is de stoep te hoog, dan is het een ander verhaal, omdat je niet even je stuur kan opheffen. De fiets weegt 65 kg, zelfs via het handvat achteraan de fiets is het een zwaar vehikel om te verplaatsen.
Vervelend slot
De Urban Arrow L-fiets is degelijk, met een lange slijklap achteraan om netjes te blijven rondrijden bij minder goed weer. De pedalen zijn stevig en bieden genoeg grip. Over het stuur hebben we gemengde gevoelens. Omdat het geen recht stuur is, krijg je al snel een passieve houding op een elektrische fiets. Wie er niet op let, kan al snel rugpijn krijgen onderaan door een hangende houding aan te nemen. Probeer eraan te denken en neem een actieve zithouding aan om dat te voorkomen.
De staander is heel stevig, zoals bij een brommer, waardoor je de fiets op eender welke ondergrond kan parkeren. Het licht vooraan levert een heel duidelijke, bruikbare lichtstraal ondanks dat die vooraan op het voorwiel zit, ver weg van het stuur. Het licht achteraan is prima, de afwerking met het flauwe kleine draadje dat zichtbaar is, kunnen we minder appreciëren.
Deze bakfiets heeft geen ketting maar een riem, wat een voordeel is naar onderhoud. Niet dat je je daar iets van moet aantrekken, omdat Dockr de service op zich neemt. Tot slot nog een opmerking over het… slot. Omdat je met een stevige staander werkt, zit er wat speling op het slot om te voorkomen dat je geen spaak breekt wanneer je de fiets van zijn staander laat terwijl die nog op slot is. Om dat te kunnen, werd het slot een beetje naar voor gehaald. Wij zaten continu met onze schoen (maat 42) tegen de sleutel te tikken. Pas wanneer we met onze voet midden op het pedaal plaatsnemen, wat niet de juiste plaats is, is het probleem opgelost.
Fiets-as-a-Service (FaaS)
Dockr biedt de Urban Arrow L enkel aan in huurformule. Je kan de fiets flexibel huren aan 379 euro per maand en opzeggen naar wens. Wie zich engageert, betaalt minder per maand. De goedkoopste formule aan 299 euro per maand geldt bij een contract van twee jaar. Beide prijzen zijn exclusief btw.
Zo’n dienst heeft voordelen: je moet geen investering doen vooraf en je wordt volledig ontzorgd wanneer er problemen zijn. Is je fiets niet direct herstelbaar terplekke, dan wordt er een vervangfiets geregeld. Je bent verzekerd tegen schade en diefstal.
EINDVERDICT: Er zijn bakfietsen genoeg op de markt met een laadbak voor professioneel gebruik. Deze is van hoge kwaliteit met een heel knappe laadbak. Aan jou om te beslissen of het die maandprijs waard is op middellange tot lange termijn.
Dockr Urban Arrow L, 299 euro per maand, www.dockrmobility.com
