Binnen de markt van elektrische auto’s kloppen de Chinese merken steeds prominenter aan de Europese poort. Xpeng is zo’n merk dat graag jouw aandacht wil. Na onze testrit met de G6 concluderen we dat het merk jouw aandacht ook verdient.
Binnen het SUV-segment heb je de Tesla Model Y die al jaren de referentie is en recent met een refresh autoritair toont hoe het moet. Na een week met de Xpeng G6 is de conclusie dat dit de eerste auto die zowel qua prijs, prestaties en functies een voet naast de Model Y kan zetten. En dat wil wat zeggen.
We kregen een week lang de G6 AWD Performance mee, maar we bekijken algemeen de G6 in deze review. De Performance-versie heeft als enige een dubbele motor voor extra pk’s, maar verder zijn de modellen identiek.
Software én hardware
Wat onmiddellijk opvalt is dat Xpeng software en hardware perfect combineert. Voor dit budget is de wagen heel luxueus uitgevoerd met zelfs massage-zetels (naast verwarming en ventilatie) als standaard. Alles oogt premium met een aangename mix van materialen en een duidelijk groot aanraakscherm centraal vooraan. Het grote panoramische glazen dak is ook standaard.
Waar Chinese merken vaak willen opvallen met extra’s in de afwerking, is de Xpeng G6 opvallend sober. Aan alles merk je dat het goed naar Tesla heeft gekeken, om daarna het interieur beter af te werken.
Hetzelfde ook met de menustructuur, hoe je de rij-assistent inschakelt, je ziet waar de mosterd vandaan komt. Erg vinden we dat niet: beter goed afgekeken dan slecht verzonnen.
7 jaar garantie
Als we toch één minpunt mogen opsommen in de wagen binnenin: geen handschoenkastje of ruimte in de deuren voor opslag. Centraal is er ruimte onderin, maar dat handschoenkastje missen we toch.
Het aanraakscherm werkt heel intuïtief en zorgt snel voor vertrouwen. Alles staat duidelijk uitgelegd, zonder dat je diep in een menustructuur moet zoeken. Het enige wat we moeilijk kunnen inschatten, is hoe lang je mag rekenen op software-updates en nieuwe functies die over the air worden uitgerold. Daar heeft Tesla al wel een reputatie opgebouwd.
Daar tegenover staat dat de Xpeng G6 standaard 7 jaar garantie geniet. Over de hele wagen, niet enkel de batterij of de aandrijving. Zoiets zien we graag.
Xpilot-ondersteuning
Het rijgedrag van de Xpeng G6 is heel goed. De Performance-versie is een raket die van nul naar honderd sprint in 4,12 seconden. De andere versies zijn overigens geen trage auto’s met een sprint in 6,6 seconden (RWD Standard Range) of 6,2 seconden (RWD Long Range).
Het Xpilot-systeem ondersteunt je onderweg en houdt de wagen centraal in zijn baanvak, houdt afstand op voorliggers en laat toe om automatisch van rijvak te veranderen met een druk op de richtingaanwijzer. Na een paar honderd kilometer groeit het vertrouwen en merk je dat Xpeng nu al verder staat dan menig Frans of Duits automerk binnen deze prijsklasse.
Snelladen en rijbereik
Dankzij de 800 volt-technologie kan de Xpeng G6 snelladen tot 280 kW. Nog belangrijker: het houdt die maximale capaciteit langer dan menig merk vast. Van 10 naar 80 procent laden duurt gemiddeld maar 18 tot 22 minuten, afhankelijk hoe goed de batterij is voorverwarmd.
De RWD Standard Range heeft een 66 kWh-batterij en een bereik tot 435 km. De RWD Long Range heeft net als de AWD Performance een batterij van 87,5 kW. Die eerste heeft een theoretisch rijbereik van 570 km, die tweede 550 km omwille van de dubbele motor die meer weegt.
Het vervelende is dat Xpeng op het dashboard het WLTP-bereik toont, wat absoluut niet realistisch is. Graag hadden we hier een slimmere weergave gezien van het echte bereik, eventueel rekening houdend met de omstandigheden. Ons testmodel (AWD Performance) haalt een gemiddeld verbruik van 19,2 kWh/100 km (weinig wind, 6 graden Celsius gemiddeld).
In de praktijk halen we hiermee een bereik van 430 km, veel minder dan de WLTP-weergave op het dashboard.
Eindverdict: Een échte challenger voor de Tesla Model Y, zowel qua technologie als qua prijs en comfort. We zijn onder de indruk.
Xpeng G6, vanaf 42.990 euro incl. btw, xpeng.com
