Touring: elektrische auto bereikt kantelpunt in 2026, maar niet voor iedereen

Touring ziet 2026 als kantelpunt voor elektrische mobiliteit in België, met meer elektrische en hybride wagens dan diesels. Tegelijk blijft de transitie ongelijk, vooral omdat bedrijfswagens veel sneller elektrificeren dan particuliere wagens.

Touring stelt dat de elektrische auto in België in 2026 een kantelpunt bereikt. Voor het eerst zijn er samen meer hybride en elektrische wagens dan dieselwagens, terwijl het totaal aantal volledig elektrische wagens oploopt tot 544.517, of 8,8 procent van het wagenpark.

Die groei valt samen met een uitbreiding van het publieke laadnetwerk tot 126.045 laadpunten en met een dalende instapprijs voor sommige nieuwe modellen richting 20.000 euro. Volgens Touring toont dat dat elektrificatie een structurele plaats inneemt, maar nog niet in elk segment even snel.

Twee snelheden: bedrijven trekken de markt, gezinnen twijfelen

Volgens Statbel staat 81,2 procent van de volledig elektrische wagens ingeschreven op naam van een onderneming. Touring koppelt die versnelling aan de fiscaliteit van bedrijfswagens, die elektrificatie in de professionele markt duwt en zo een groot deel van de huidige groei draagt.

Bij particulieren ligt de drempel hoger, zegt Touring. Factoren zoals aankoopprijs, thuisladen, de kost van publiek laden, autonomie, restwaarde en onzekerheid over toekomstige fiscaliteit bepalen mee of gezinnen de stap zetten, omdat een aandrijvingskeuze voor hen een grote investering blijft.

Brandstofprijzen en laadnetwerk: totale kost en gebruiksgemak primeren

Touring wijst erop dat de stijgende brandstofprijzen elektrisch rijden voor sommige profielen economisch interessanter maken. De vergelijking moet volgens de organisatie wel gebeuren op basis van totale gebruikskost: aankoop, fiscaliteit, verzekering, energie, onderhoud, restwaarde en laadkosten.

Met 126.045 publieke laadpunten is de focus volgens Touring aan het verschuiven van uitrol naar gebruiksgemak. Daarbij gaat het om transparante prijzen per kWh, eenvoudige betaling, beschikbaarheid en het effectief beschikbare laadvermogen, zodat laden even voorspelbaar wordt als tanken.