Zonnepanelen op voertuigen kunnen netcongestie in Europa verlichten

Voertuigen met geïntegreerde zonnepanelen kunnen de elektriciteitsvraag, CO₂-uitstoot en druk op het net flink verlagen. Uit het Europese SolarMoves-project blijkt dat Vehicle Integrated Photovoltaics, of VIPV, vooral in zonnige regio’s en bij stedelijk gebruik een deel van het laden kan vervangen.

Elektrisch vervoer groeit snel, maar in meerdere Europese regio’s botsen netbeheerders op capaciteitsgrenzen. Het onderzoeksproject SolarMoves bekijkt daarom hoe zonnepanelen op voertuigen een deel van die druk kunnen wegnemen, zonder extra ruimte of zware aanpassingen aan de infrastructuur.

De techniek heet Vehicle Integrated Photovoltaics, of VIPV. Daarbij komen zonnepanelen op onder meer het dak, de motorkap en soms de zijkanten van voertuigen te zitten, zodat ze onderweg of stilstaand energie opwekken voor het eigen verbruik.

Minder vraag naar stroom

Volgens SolarMoves kan een personenauto in Centraal-Europa tot 55 procent van zijn energiebehoefte zelf opwekken. In Zuid-Europa loopt dat op tot 80 procent, vooral door meer zoninstraling.

Vooral stadsbestuurders kunnen daar voordeel uit halen, omdat ze vaak korte ritten maken en veel stilstaan. In zonnige maanden kunnen sommige bestuurders weken rijden zonder extern te laden, wat het aantal laadmomenten en de piekbelasting op het net verlaagt.

Als alle nieuwe voertuigen tussen 2024 en 2030 met VIPV zouden worden uitgerust, daalt de Europese netvraag in 2030 volgens een simulatie met 15,6 TWh. In een stedelijke simulatie komt dat overeen met een virtuele uitbreiding van de transformatorcapaciteit met ongeveer 25 procent.

Kansen voor logistiek en beleid

Ook in logistiek en transport ziet het project duidelijke voordelen. Bestelwagens, trucks en trailers hebben veel dakoppervlak en verbruiken energie voor koeling, verwarming en hulpmotoren, waardoor extra opgewekte stroom snel nuttig wordt.

VIPV kan daar de actieradius vergroten, het dieselverbruik verlagen en de operationele kosten drukken. In sommige toepassingen verdienen bedrijven die investering al binnen één tot twee jaar terug, al hangt dat sterk af van gebruik en inzet.

SolarMoves zegt wel dat verdere opschaling beleid en regelgeving vraagt. Het project pleit voor erkenning in Europese richtlijnen, aangepaste rekenmodellen en stimulansen voor solar-ready voertuigen en parkeerplaatsen. Het project bundelt TNO, Fraunhofer ISE, Sono Motors, IM Efficiency en Lightyear.

Bron: duurzaam-ondernemen.nl