Klimaatwetenschappers en milieuorganisaties betwijfelen of het nieuwe Vlaamse klimaatplan de beloofde uitstootreductie zal waarmaken. Volgens hen komt de taxshift te laat, ontbreekt het plan aan concrete cijfers en is de impact op landbouw, mobiliteit en gebouwen te vaag omschreven.
Taxshift pas vanaf 2028
Een kernpunt in het plan is de taxshift: gas wordt duurder, elektriciteit goedkoper. Daarmee wil de Vlaamse regering warmtepompen en elektrische auto’s aantrekkelijker maken. Maar klimaatexperts vinden 2028 te laat om nog een forse CO₂-reductie te realiseren. Ze wijzen naar Nederland, waar zo’n omschakeling al jaren geleden begon.
Mobiliteit mist doorbraak
In de mobiliteitsplannen ziet expert Pieter Boussemaere goede ideeën zoals een beter fietsnetwerk en een batterijcheck voor tweedehands elektrische wagens. Toch zijn de maatregelen te beperkt om een grote verschuiving te veroorzaken. Vooral de laadinfrastructuur voor zwaar vrachtverkeer ontbreekt volgens hem volledig.
Landbouw: grote beloften, weinig duidelijkheid
De landbouw moet een groot deel van de reductie leveren. Dat is uitdagend, want het terugdringen van methaanuitstoot bij runderen blijkt in de praktijk moeilijk. Maatregelen zoals aangepast veevoer bestaan al, maar het effect is beperkt zolang niet meer boeren deelnemen.
Gebouwen blijven zwakke schakel
Ook de plannen voor woningen zijn volgens experts onvoldoende uitgewerkt. Het klimaatplan focust op renovaties van sociale woningen, maar laat warmtenetten en bredere renovatieverplichtingen links liggen. Zo gaan kansen verloren om de uitstoot in de gebouwensector structureel te verminderen.
Te weinig cijfers, te weinig tijd
Volgens wetenschappers zoals Wim Thiery en Tomas Wyns biedt het plan te weinig concrete data om de voortgang te meten. Met een start van de taxshift in 2028 en onzekere maatregelen in landbouw en mobiliteit vrezen zij dat de doelstelling van 40 procent reductie al moeilijk haalbaar is — laat staan de 47 procent die Europa eist, of de 55 procent die de rechter heeft opgelegd.
